几年之前，家用、十来万、轿车等字眼出现在讨论话题之中，燃油经济性是主要考虑点之一，在经历了油价的飞涨之后，混动与新能源更是稳坐话题榜头把交椅。今天聊的这款车凭借较长的车名在4月份的静态鉴赏会上就给我留下了深刻印象，它便是吉利汽车的帝豪L雷神Hi·X。
在试驾开始之前，”超级电混开启中国家轿最强混动时代“这句话吸引了我的注意。何为最强？在我个人的理解里就是，既要马儿跑得快，还要马儿不吃草。
帝豪L雷神Hi·X打造的超级电混系统三大件由1.5TD发动机+3挡混动电驱DHTPro+BMA架构组成，实现了EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，从而能够提供纯电、增程、混动、性能四种全然不同的行驶方式，”1+1+1=4“可谓惊喜。
15.5kWh容量的电池组的NEDC纯电续航可达km，这个数字应对常规的城区上下班通勤绰绰有余，忘了充电也不要紧，即便是极端情况下，帝豪L雷神Hi·X的百公里亏电油耗只在3.8L上下，而假期的出游呢，满油满电综合续航里程达km，再直观一点的话，差不多是北京到上海的高速里程了。
同时与多数喜爱自然吸气发动机的混动车型不同，帝豪L雷神Hi·X所搭载的1.5TD发动机拥有最大马力扭矩的豪华参数，与电动系统协作后可以跑出6.9s的零百加速好成绩，什么”肉车、肉人“，咱们不整那些托词。
回到车辆设计上，帝豪L雷神Hi·X的前脸造型所具有的视觉冲击力就跟它本身的名字一样，过目不忘略显夸张，但大致印象是足以保留与脑海之中的，与燃油版车型不同颜色的格栅和吉利车标更是混动身份的点睛之笔，当然这车的命名是添加后缀的方式，所以在外观设计上跟帝豪L差别并不大。mm*5mm*mm的车身三围属于紧凑级轿车的正常发挥，mm的轴距更是标准身材。
进入车内，帝豪L雷神Hi·X给我的第一感受就是本分。液晶仪表与悬浮式中控组成的双屏组合，横贯式设计的出风口，软质、皮质、镭雕饰板三种材料塑造的层次感以及缝线提升的豪华感，银河OS的交互易用性跟界面设计更上一层楼，能够减轻我对于手机支架的需求。
在最显而易见的设计层面，帝豪L雷神Hi·X在需要辨识度的外观上属于夸张但不浮夸，内饰部分则以简为先，这种大方向非常正确，大家都明白”有多少钱办多少事“，花里胡哨容易弄巧成拙。超级电混系统完成了动力行驶模式的完全覆盖，电动机与汽油机的自由选择满足绝大部分消费者的购车需求，可以说是在最大限度上平衡性能和能耗的同时多种选择一应俱全。
男女通吃老少咸宜