插混车确实彻底被比亚迪给带火了，秦PLUSDM-i，宋PLUSDM-i等确实供不应求。当各家车企看到了插混车型如此火爆，自然也会想分一杯羹的。目前对标宋PLUSDM-i的车型确实不少，如玛奇朵DHT-PHEV、星途追风ET-i、荣威eRX5等。不过对标秦PLUSDM-i就车型就很少了，目前来看就只有帝豪L雷神Hi·P一款。
事实上，帝豪L雷神Hi·P发布时吉利也一直在对标秦PLUSDM-i，那时吉利就一直宣传亏电油耗百公里3.8L，全系纯电续航km，零百加速6.9秒等。毫无疑问，吉利那时也是将秦PLUSDM-i作为竞争对手的，从售价角度看，帝豪L雷神Hi·P是12.98万-14.58万，也与秦PLUSDM-i差不多。
帝豪L雷神Hi·P是年4月上市的，目前其8月销量也出来了，那么帝豪L雷神Hi·P交出了怎么样的成绩呢？
从乘联会8月销量来看，帝豪L雷神Hi·P的销量是辆，如此的销量对于一款全新的车型而言还是不错的，但与秦PLUSDM-i相比确实还有很大差距，至少目前来看，秦PLUSDM-i依旧是不可撼动的。
对于帝豪L雷神Hi·P这款车，他在外观上基本上沿用现款帝豪L的设计风格，只是在一些小细节上做小修小补而已，这里不再说了。内饰设计来看，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控大屏确实带来的观感不错，比起秦PLUSDM-i的小仪表好多了，这也可以说是帝豪L雷神Hi·P的优势。
动力系统是重中之重，帝豪L雷神Hi·P采用的就是雷神智擎混动技术（插电式混合动力），但有点可惜的是其发动机还是油车发动机，并不是混动专用发动机，其发动机就是缤瑞cool，缤越COOL，嘉际L等同款1.5T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m。那时帝豪L雷神Hi·P推出还是较为匆忙的，所以发动机还没匹配好混动专用发动机，只能用油车发动机，如今全新上市的领克01EM-P就已经用上了混动专用发动机了。
电动机最大功率kW，最大扭矩N·m，电池采用的是中置布局，是15.5kWh的三元锂电池，再与之匹配的是3挡混动电驱变速箱（DHTPro）。这套动力系统之下，帝豪L雷神Hi·P的NEDC纯电续航里程为km，亏电油耗为百公里3.8L，零百加速6.9秒，从数据来看还是非常漂亮的，不过其本身不支持快充，这对于城市用车来说是不友好的。
对于帝豪L雷神Hi·P而言，他是吉利雷神技术下的第一款插混车型，这对于吉利的意义还是非常重大的，从实际的销量来看，虽算不上惊喜，但还是可以接受的。这款车的主要竞争对手就是比亚迪秦PLUSDM-i和驱逐舰05。