先来看一组数据，年前10个月，我国新能源汽车产销量均超万辆，同比增速翻倍，持续保持高增长的态势。说明一点，新能源的快速增长，已经不再是*策导向，更多的是消费者的观念和接受程度都在迅速发生变化。
而自主品牌在新能源这件事上，贡献绝对是占大头的。其中，吉利汽车今年1-10月份，其新能源累计销量已经达到24.95万辆，新能源转型成果凸显。除开几个独立的新能源品牌，吉利“雷神混动”的推出，在助推品牌新能源奔跑的路上也是起着不小的作用。
一车抵三车买到就是赚到？
星越L作为首款搭载雷神混动的产品，燃油版的推出已经让我们看到其越级的产品力和高质价比。随后雷神混动的加持，更是锦上添花。11.25日，星越LHi·P增程版也正式推出，新车共推出2款车型，综合补贴后售价23.97-25.37万元。
星越LHi·P基于e-CMA智能超电架构打造，新车具备“纯电、增程、电混”三大电动模式，拥有“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大创新性电动属性，覆盖了出行全场景。可以说拥有了“一车抵三车”的硬核实力。
增程版车型在外观设计与内饰上其实与油电混动的没有太大差别，主要也是在部分细节上做出调整。例如前保险杠上重新设计的雾灯区域，不仅封闭程度更高，与车身同色的设计也进一步强化车型辨识度。其他大体还是依旧是采用较为立体的前脸和半封闭式的进气格栅，配合上方形的灯组造型，整个前脸在视觉效果上还是颇有气势。
星越LHi·P车身尺寸为**mm，轴距为mm，与星越L雷神Hi·F版保持一致。虽然官方将其定位为紧凑型SUV，但从尺寸上来看，也是可以看出比不少合资中型SUV要大一圈，这可不就是有点降维打击的意思了。
“中国星”价值凸显雷神混动加持发展
对于新车来说，最大的亮点当然是动力系统。星越LHi·P搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，其实也就是雷神智擎混动系统。重点的是，星越LHi·P标配41.2kWh的CTP平板电池，这个电池容量与时下热门的增程式车型接近。以理想one为例，其电池容量为40.5kWh。这也就为星越LHi·P的增程模式提供了基础。在WLTC工况下，纯电续航可达km，远要超于同级别的插混车型。
得益于其首创的3挡变频电驱，通过雷神智能能量管理技术，能够实现全速域串并联、电驱三挡变速，20种工作模式智能调节。补能方面星越LHi·P标配最高85kW直流快充，从30%充电到80%仅需27分钟。另外还标配6.6kW家用慢充，而3.3kW的外放电，则能满足12小时以上的露营用电需求。
自吉利推出中国星高端系列以来，其产品都是热销的态势。过去10月份，中国星系列突破3万辆，环比增长约32%，其中热门车型星越L和星瑞销量均破万。截至10月底，中国星累计销量即将突破50万，以高价值产品力持续推动品牌向上。
其中，星越L雷神系列的推出，丰富了该车的车型配置，涵盖了燃油、混动、插混三大动力系统，满足了用户不同的需求。同时从数据来看，雷神混动1-10月份累计销量已经达到48,辆，并且加速度还在不断增加。
写在最后：从近两年吉利的销量结构可以看出，以往走量的入门代步车等，正在悄然往高价值、高质价比的方向走，整体的销售“含金量”在不断拔高。星越LHi·P作为吉利品牌电气化发展的全新力作，凭借超越竞争对手的技术实力，也随着其正式上市，将加速吉利汽车向智能电气化转型。