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众所周知，中国人喜欢大型汽车。即使他们遇到交通拥堵或找不到停车位，并且如此焦虑以至于他们的头在抽烟，但是如果有像日本这样满是街道的K-Car，他们也会弥补吗？好一点。但实际上，当前的经济状况略有好转，而当年的奥拓，QQ和其他神圣的汽车也被无情地抛弃了。
但是，丰田公司不相信邪恶，并计划推出两款小型汽车：TANK和ROOMY。两辆车都配备了1.0升和1.0吨发动机以及CVT变速箱。尽管它仍然比日本标准的K-Car大得多，但它绝对是中国的小型汽车。丰田的品牌力量自然要远胜于铃木。它可以改变中国消费者的观念吗？
坦克和房间
乍看之下，TANK这个名字首先想到的应该是硬派越野SUV，但实际上它是“小巧的”。实际上，在丰田的产品线中，TANK是于年推出的新车，但商标注册已于年6月在该国完成，并准备引入国内销售。
在中国，丰田有很多姊妹汽车，它们通过两种渠道出售：一汽丰田和广汽丰田，例如花冠/Railing，YizeIZOA/C-HR，TANK和ROOMY。该车源自年诞生的DaihatsuBoon系列，与ToyotaPasso共享底盘和动力系统。
此外，该车是由丰田与大发和斯巴鲁合作开发的。除了两辆丰田汽车外，还有大发的雷神托尔和斯巴鲁的Justy。实际上，它们都是汽车，类似于Toyota86和SubaruBRZ之间的关系。
尽管TANK和ROOMY是相同的，但是脸型是两种风格。TANK偏爱青年运动，适合个人用户，而ROOMY偏爱成熟，稳定，更适合家庭用户。（想想长城的红色和蓝色标签策略，这经常被国内媒体批评。应该从丰田那里学来的。）
不论汽车的大小如何，两辆汽车的前脸都非常大气，就像微型版的Alpha一样，侧面有电动滑门，并且液晶屏用于汽车，以顺应潮流。座椅可以多种方式展平，类似Fit的魔术座椅具有较高的空间利用率。另一个亮点是多达14种车身颜色，9种单色和5种双色。
衍生自K-Car，高于K-Car
许多人意识到日本的K-Car大火，但这并不是日本消费者真的不喜欢大型汽车，而是由于人口有限和土地有限，他们只能开发小型汽车。对于K-Car来说，它也是一种政策驱动的产品，类似于中国现在推动新能源汽车的方式。
根据日本法律，车身长度不超过3.4米，宽度不超过1.48米，高度不超过2米，排量不超过0.66L，是轻型自动车，也就是K车如果符合此标准，则可以享受各种好处，例如减税，便宜的保险和便宜的年度检查，尤其是无需提供停车位证的情况。这类似于北京，上海和广州的直接绿色许可。
本田N-BOX是日本最具代表性的K-Car车型之一。这两辆丰田汽车的长，宽和高分别为//mm，轴距为mm，实际上并没有达到日本的K-Car标准，但是如果他们去中国，那将是值得的名称为“K-Car”。
如何在国内找到它？根据车身尺寸，它应该在比亚迪F0（来自丰田AYGO）和本田飞度之间。显然，丰田公司开发了这两款车。从一开始，它就不打算只在日本销售，而是要打入国际市场。中国自然是世界第一大汽车市场。
家用小车的空间几何
如果条件允许的话，恐怕没人会喜欢这样的小型车。国内消费者喜欢大型汽车。一方面是消费升级，另一方面也是实际需求。毕竟，家用汽车仍然为家庭所用，大多数家庭只能养它们。与发达国家不同，手里几乎只有一辆汽车。
回顾家用小型车的历史，小型车由于价格低廉而一度非常受欢迎。他们实现了无数人的汽车梦想。尽管严格意义上没有K-Car，但是汽车制造的概念是相同的。例如：大法范，奥拓，夏利等，以及铃木的北斗七星，朗迪等，都基于K-Car，这基本上是排量较大的K-Car。
当前，家用小型车的空间越来越小。仅Fit，Sail，POLO和其他型号仍受支持。其中，Fit是最畅销的产品，并且与空间有很大关系。POLO的空间很小。这是一个劣势。在这种消费环境下，丰田推出一辆只有1.0升（仍为三缸）的小型车仍然是非常危险的。当然，也许丰田只是在丰富其产品线，提前占据职位，然后静静地等待中国市场的机会。
[概要]实际上，从实用的角度来看，国产五菱宏光也是一种“K-Car-like”产品，既便宜又实用。据说是MPV，但实际上是MicrofacePlus。最接近日本K-Car的国产车实际上是长城的酷熊。由于中国人仍然无法接受日本K-Car的怪异外观，因此无法出售，因此必须停产。但是随着经济水平的提高，每个家庭可以购买两到三辆汽车，加上两个孩子和三个孩子的家庭增加，拥有便宜实用的K-Car确实是一个不错的选择。
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