不过既然价格定在这个位置,小米SU7到底值不值这个价呢?让我们先看看细节。
首先是外观:小米SU7定位C级高性能生态科技轿车,车长mm、轴距mm、宽mm,高mm,号称“呈现黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比”,是常规的C级车尺寸。在风阻系数上,小米SU7为0.Cd,是一个非常低的数值,在超长车头上小米还设计了一个L的前备箱,号称可以放下一整套渔具。配色上SU7提供了4种色系9种方案,包括霞光紫、流星蓝、雅灰、熔岩橙、海湾蓝、寒武岩灰、橄榄绿,珍珠白、钻石黑,不知道大家更喜欢哪个?内饰方面给大家提供了银河灰、暮光红、曜石黑、迷雾紫四种配色,环绕式座舱,5.35㎡整车玻璃面积,全景天窗,经典方向盘设计,头枕音箱,杜比音响系统堆料满满。值得一提的是,SU7全车收纳空间32处,SU7还特别在手机支架、车载冰箱和座舱防晒这些细节做了优化。具体内容大家可以戳旁边回顾:小米汽车惊艳亮相!隔壁友商,集体失眠……接下来看看SU7的车身配置:在动力系统方面,小米SU7提供三个版本,其中,标准版为单电机后驱,搭载小米超级电机V6,总功率kW,总扭矩N·m;百公里加速时间为5.28秒,最高车速公里/小时。Pro版在标准版基础上增加了20.7kWh电池、激光雷达、小米智驾Max城市NOA。而Max版采用双电机全轮驱动,最大马力PS,峰值扭矩N·米,百公里加速时间为2.78秒,超过了超过保时捷TaycanTurbo的2.93秒,最高车速公里/小时。你看,对标保时捷这不就来了吗?续航方面,小米SU7标准版配备比亚迪提供的73.6kWh磷酸铁锂电池,CLTC里程是公里;Pro版配备了94.3kWh电池,CLTC里程则为公里;Max版本则配备kWh宁德时代麒麟电池,CLTC里程则能达到公里。充电方面,标准版及Pro版均为15分钟补能km;Max版则采用V高压平台,15分钟能补能km。智能驾驶方面,小米SU7凭借自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术三项关键技术,能够实现识别实时路况、智能调节行驶轨迹、异形障碍物识别种类无限制、根据不同场景自适应调用不同的感知算法等能力,在高速领航。SU7还搭载了全站自研的底盘控制算法,全面对标特斯拉Model3,同时还能实现足以媲美A级车的5.7m转弯半径。其中自定义驾驶模式,还可以通过参数调节实现飘移状态,有意思的是昨天吉利汽车刚刚宣布AI数字底盘成功完成了全球首个无人驾驶飘移(狗头.jpg)在硬件方面,配备了两颗英伟达Orin高算力芯片,综合算力高达TOPS;Max版车型感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。最让黑马心动的高速NOA全国可用,据说8月份就可以全面实装,结合之前一些博主的测评,黑马期待值一整个拉满。堆料跑分小米从来没输过,但是骡子是马得拉出来遛遛,座舱体验才是今天的重点。智能座舱,“人车家”生态落地相比起造车,车机系统智能座舱才是小米的舒适圈,君不见雷总提到车机系统语调都高了一截。雷总认为未来智能电车的决胜点就是智能化,而智能化就是小米的优势:从去年10月小米澎湃OS上线,小米正式开启人车家全生态的时刻,而小米汽车的发布就是让小米“人车家”概念真正落地,为用户提供全方位的智能化体验。点击车模上对应的点位便能进行快速操作,体验直逼华为鸿蒙座舱和魅族FlymeAuto。此外小米汽车的智能座舱,搭载高通骁龙芯片,基于澎湃OS技术,主要由“中控生态屏”、“翻转式仪表屏”、“HUD”、两个“后排拓展屏”组成。其中,后排屏是小米Pad6SPro,平板只要挂上,就自动接入车机系统,语音深度控车,号称拥有强大生态,并支持苹果AirPlay及CarPlay。苹果惨遭偷家,小米依旧那么爱苹果用户~实际上黑马觉得SU7最作弊的一点是,米家在全生态领域的布局,这意味着什么呢——这意味着米家的全生态可以直接上车,就是说只要雷军想要,所有米家用品最后都可以和澎湃OS车机系统连接!比如车机系统可以直接调动家里的摄像头、接近小区的时候可以自动激活回家场景等等等等!而目前小米汽车App已经上线了AppStore和各大安卓平台,通过小米汽车APP可以支持远程车控功能,包括远程锁车、车辆定位、空调设置等等。车载语音小爱同学还搭载了大模型与全车感知多模态融合,可以识别场景、前车情况,甚至可以实时搜集途经周围的信息、寻找美食等等。一整个超级智能,给黑马干的口水流一地。嗯,车机系统果然还是要看这群搞手机的。SU7突围上一次这样“万人空巷”的期待一款产品已经是上一次了,在小米去年12月官宣SU7之后的三个月里,整个汽车行业可谓是精彩纷呈:据不完全统计,春节复工以来,已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价,可以说是全员“狙击”小米。去年年底开始,吉利就陆续开始一系列产品上新,包括极氪、银河E8、新极氪,形成了对18–33万元价格区间的全覆盖,在产品定位与价格上贴身紧逼小米SU7。(一个插曲:在发布会开始的前16分钟,雷军发出的一张友商祝福合影中,比亚迪、理想、小鹏等都在其中,但是没有吉利。狗头.jpg)目前市面上的中大型纯电动轿车包括极氪、新极氪、比亚迪汉、小鹏P7、华为系智界S7等,在小米技术发布会后,也相继进行了大幅降价。3月25日,小米SU7开启门店静态品鉴首日,小鹏汽车宣布对旗下C级纯电轿车P7i进行价格调整,售价20.39万元至28.99万元,降幅2~5万元。同日比亚迪海豹荣耀版上市,共推出5款车型,售价区间为17.98~24.98万元,较现款冠军版车型价格有所下调1~3万元不等。看看这架势,雷总三番五次的强调“会有点贵”,不仅拉低了消费者预期,还麻痹了对手,发布会给人请现场一记重拳,搁谁谁不懵啊。而关于小米为什么会选择轿跑车作为自己的首款车型,我猜测大概率就是为小米汽车打下“中高端品牌”的印象,但谁也没想到雷神能给标准版干到这个价格,顶配版甚至不到30万。按照雷总的规划:SU7计划第一年销售10万辆,此后三年累计交付90万辆,而小米21号刚刚宣布落成的小米汽车工厂也宣告了小米的雄心壮志!就在发布会结束后短短四分钟内,SU7已经预定了台,不知道造车第一战小米会打下怎样的战绩?不知道造车第一战小米会打下怎样的战绩?评论区聊聊,你看好SU7的市场表现吗?#热点引擎计划#