世界上每一个知名汽车品牌都有自己清晰的定位，像宝马汽车，它就非常注重操控，奔驰汽车注重车辆的舒适性，而提到沃尔沃，大家想到的就是它出色的安全性能。前段时间，美国公路安全保险协会发布了年最佳安全奖+和最佳安全奖得主的初步名单，沃尔沃的汽车也出现在了榜单上，坐实了自己在安全性方面的实力。
可能有很多人觉得，这些权威测试的规则和流程都已经公开，哪些地方是重点检测对象，车企都早已了然于心，想要获得“优秀”的评定，只要将车辆相应的位置进行加固就可以了。其实并非如此，IIHS测试的车辆不是由厂家提供的，而是他们自己从市场上采购的，具有很强的随机性，所以车企无法刻意对车辆的某个部位进行加固。
另外，IIHS采用的是去年刚修订的新版碰撞测试规程，侧面碰撞的难度更高。今年参加碰撞测试的车辆比往年减少了近一半，可见新的碰撞规则由多么严苛。沃尔沃XC90能够获得优秀的评定等级，也说明它的车身架构、安全配置确实达到了要求。
作为沃尔沃旗下的旗舰级SUV，沃尔沃XC90采用了笼式车身设计，它拥有冲击溃缩区和高强度座舱区两大区域，发生碰撞时，拥有更多缓冲空间，为驾驶员和乘客营造一个更完整的生存空间。并且沃尔沃XC90的座舱使用了大面积高强度的硼钢，比普通钢材的承压能力强了近10倍。
正面碰撞时，虽然车头被撞烂了，但是测试假人和方向盘之间还保留着一定的距离，并且腿部的空间没有发生太大变形，降低了腿部被挤压的风险。虽然是一辆SUV，但是车辆尾部也设置了能量溃缩区。遭受追尾时，它可以吸收大部分冲击，降低对后排乘客的伤害。
沃尔沃被称为世界上“最安全”的汽车，还得益于它拥有一套非常完善的CitySafety安全系统，能够提前预判，也能在发生意外时保护车内驾乘人员。并且CitySafety安全系统不需要车主主动激活，只要车速超过4km/h就可以自动激活。
年，沃尔沃又推出了PilotAssist智能辅助系统，提升了车辆在自动跟车保持车距方面的能力。它还具备环境感知能力，增强了车辆在恶劣环境下行车的稳定性和可靠性。城市安全系统和辅助驾驶系统的联合，让沃尔沃的安全性能在各大品牌面前站稳了脚跟。
而沃尔沃本身也是一个来自北欧的豪华品牌，被吉利收购后也拥有了一半“国产”血统。不过吉利并没有过分干涉沃尔沃的生产和经营，它还是秉持着北欧豪华汽车的设计理念，从外观打造上就营造出了一种比较稳重优雅的绅士风格。
沃尔沃XC90的前脸延续着直瀑式的进气格栅设计，中间镶嵌着沃尔沃的镜面徽标。雷神之锤的日间行车灯将主车灯组分为了上下两层，每一层都有如晶钻一般的灯源，点亮后，气场十足。车头两侧的导流槽用银色镀铬饰条进行装饰，以此来提升前脸的精致度。
接近5米长的车身和接近3米的轴距，使沃尔沃XC90的车身看上去非常魁梧，车身上没有过多冗余的线条，简单又大气。车窗周边以及侧裙处都增加了银色镀铬装饰，体现了豪华SUV的定位。20英寸大尺寸轮圈采用多幅式设计，与高大的车身搭配在一起，十分和谐。
不过，沃尔沃XC90虽然配备了丰富的被动安全配置，但这些都是看不见摸不着的，在看得见摸得着的内饰设计上，沃尔沃XC90却显得有些不够体贴。一辆售价50多万的豪华汽车，竟然只配备了一块9英寸的内嵌式液晶屏，和国产车相比都有些相形见绌。
现在是一个追求大屏化的时代，无论是家用汽车还是豪华汽车，在内饰材料的堆砌方面都非常舍得下成本，沃尔沃作为一个二线豪华品牌，在内饰堆料上如此保守，确实有些不太入流。这种内饰的设计风格，想要吸引年轻人基本不太有胜算。
作为以安全性能文明的汽车品牌，沃尔沃的安全素养的确让人佩服，也值得其他车企学习和借鉴。不过站在消费者的角度，除了注重车辆的安全性能之外，汽车外在的设计和内饰的配置同样也占了很大比重。沃尔沃XC90作为一款旗舰级车型，在内饰方面还有很大的进步空间。